Oprava místních komunikací ve Vysokém nad Jizerou v roce 2024

SUBJECT-MATTER DESCRIPTION

Na úseku A1 bude vytvořena podkladní vrstva komunikace, tzn. odtěžena stávající komunikace o mocnosti cca 150 – 250 mm s odvozem zeminy do 1,25 km s urovnáním, s hutněním položena podkladní vrstva ze štěrku frakce 8 - 16 mm v tloušťce 100 mm a dorovnána ze štěrku frakce 4 – 8 mm o tloušťce 100 mm. Dále bude následovat pokládka panelů 3000 x 1000/150 mm t6, lokální zpevnění krajnic asfaltovým recyklátem po obou stranách komunikace v šířce max. cca 0,25 m. Stávající komunikace bude zaříznuta a ošetřena spáry asfaltovou zálivkou. Na závěr bude provedena výšková úprava vodovodních znaků. Na úseku A2 bude vytvořena podkladní vrstva komunikace v délce 5 m (tzn. odtěžení stávající komunikace o mocnosti 300 mm s odvozem zeminy do 1,5 km s urovnáním, s hutněním položena podkladní vrstva ze štěrku frakce 0 - 63 mm v tloušťce 200 mm a dorovnána ze štěrku frakce 0 – 32 mm o tloušťce 100 mm. Následně se provede odstranění nánosů ze stávajícího krytu z komunikace a z krajnic v šíři 3,2 m, položí se podkladní vyrovnávací vrstva ze štěrku frakce 0 – 32 mm v tloušťce 100 mm v šíři 3,2 m a poté bude proveden postřik spojovací asfaltovou emulzí do 0,6 kg/m2, položena podkladní asfaltová vrstva ABH I v tloušťce 50 mm, položena vrchní asfaltová vrstva ACO 11 v tloušťce 40 mm. Následovat bude lokální zpevnění krajnic asfaltovým recyklátem po obou stranách komunikace v šířce cca 0,25 m, odvodnění (budou osazeny 2ks svodnice 4 m – ocel U 12) a na závěr bude provedena výšková úprava vodovodních znaků. Na úseku A3 bude vytvořena podkladní vrstva komunikace v délce 100 m (tzn. odtěžení stávající komunikace o mocnosti 300 mm s odvozem zeminy do 1,5 km s urovnáním, s hutněním položena podkladní vrstva ze štěrku frakce 0 - 63 mm v tloušťce 200 mm a dorovnána ze štěrku frakce 0 – 32 mm o tloušťce 100 mm, v délce 27 m v šířce 3,7 m a v další části 73 m v šířce 3 m. Poté bude proveden postřik spojovací asfaltovou emulzí do 0,6 kg/m2, položena podkladní asfaltová vrstva ABH I v tloušťce 50 mm, položena vrchní asfaltová vrstva ACO 11 v tloušťce 40 mm. Následovat bude lokální zpevnění krajnic asfaltovým recyklátem po obou stranách komunikace v šířce cca 0,25 m. Na závěr bude provedena výšková úprava vodovodních znaků a kanalizace a zaříznuta stávající komunikace spolu s ošetřením spáry asfaltovou zálivkou. Na úseku A4 bude vytvořena podkladní vrstva komunikace v délce 57 m (tzn. odtěžení stávající komunikace o mocnosti až 300 mm (lokálně by díky rovnějšímu sklonu cesty nemělo být nutné tolik odebírat) s odvozem zeminy do 3 km s urovnáním, s hutněním položena podkladní vrstva ze štěrku frakce 0 - 63 mm v tloušťce 200 mm a dorovnána ze štěrku frakce 0 – 32 mm o tloušťce 100 mm. Následně bude proveden postřik spojovací asfaltovou emulzí do 0,6 kg/m2, položena podkladní asfaltová vrstva ABH I v tloušťce 50 mm, položena vrchní asfaltová vrstva ACO 11 v tloušťce 40 mm. Následovat bude lokální zpevnění krajnic asfaltovým recyklátem po obou stranách komunikace v šířce cca 0,25 m, odvodnění (budou osazeny 2 ks svodnice 4 m – ocel U 12) a na závěr bude stávající komunikace zaříznuta a spáry budou ošetřeny asfaltovou zálivkou. Na úseku A5 bude vytvořena podkladní vrstva komunikace v délce 125 m (tzn. odtěžení stávající komunikace o mocnosti až 300 mm s odvozem zeminy do 0,5 km s urovnáním, s hutněním položena podkladní vrstva ze štěrku frakce 0 - 63 mm v tloušťce 200 mm a dorovnána ze štěrku frakce 0 – 32 mm o tloušťce 100 mm. Následně bude proveden postřik spojovací asfaltovou emulzí do 0,6 kg/m2, položena podkladní asfaltová vrstva ABH I v tloušťce 50 mm, položena vrchní asfaltová vrstva ACO 11 v tloušťce 40 mm. Následovat bude lokální zpevnění krajnic asfaltovým recyklátem po obou stranách komunikace v šířce cca 0,25 m, odvodnění (budou osazeny 4 ks svodnice 4 m – ocel U 12) a na závěr bude stávající komunikace zaříznuta, spáry budou ošetřeny asfaltovou zálivkou a provede se výšková úprava vodovodních znaků. Na úseku A6 bude snížena stávající konstrukční vrstva o cca 6 cm podél obruby u stavebnin a následně se provede odstranění nánosů ze stávajícího krytu z komunikace u krajnic. Poté bude lokálně doplněna a položena podkladní vyrovnávací vrstva s hutněním ze štěrku frakce 0 - 32 mm v tloušťce 100 mm. Následně bude proveden postřik spojovací asfaltovou emulzí do 0,6 kg/m2 a položena vrchní asfaltová vrstva ACO 11 v tloušťce 60 mm. Následovat bude lokální zpevnění krajnic asfaltovým recyklátem po obou stranách komunikace v šířce cca 0,25 m, odvodnění – bude dodán a osazen 1 štěrbinový žlab (jedná se o troubu D400 z betonu třídy C35/45 v délce 7 m, 2 čistící kusy a záslepka s drážkou) napojený do vsakovací jámy v délce 8 m. Dále bude vytvořena vsakovací jáma o velikosti max. 1 x 2 x 1 m včetně jejího zasypání štěrkem o frakci 32 – 63 mm. Na závěr budou osazeny na odvodnění 2 ks svodnice 5m – ocel U 12 a stávající komunikace bude zaříznuta a spáry budou ošetřeny asfaltovou zálivkou. Na úseku A7 bude odstraněna stávající provizorní vrstva asfaltu, proveden postřik spojovací asfaltovou emulzí do 0,6 kg/m2, položena podkladní asfaltová vrstva ABH I v tloušťce 50 mm, položena vrchní asfaltová vrstva ACO 11 v tloušťce 40 mm (přeplátování). Následně bude stávající komunikace zaříznuta a spáry budou ošetřeny asfaltovou zálivkou. Na závěr bude provedena hutní zkouška na minimální modul přetvárnosti podloží (pláně) vozovky z druhého zatěžovacího cyklu Edef2=45 MPa. Oprava všech výše uvedených úseků komunikací bude zároveň zahrnovat úpravy nájezdů buď ve stejné skladbě jako výše uvedené komunikace nebo pouze dosypem asfaltovým recyklátem, lokální zpevnění krajnic, odvodnění komunikací osazením svodnic a také zaříznutí stávající komunikace a ošetření spáry asfaltovou zálivkou. Podrobný rozsah prací je popsán ve výkazu výměr, jenž je součástí zadávací dokumentace. Při stavbě je nutné omezit v co největší míře případnou prašnost, dbát maximální ohleduplnosti a omezení hlučnosti. V rámci oprav dojde k omezení či úplnému zastavení provozu na výše uvedených úsecích místní komunikace. Staveniště budou řádně zabezpečena proti vstupu nepovolaným osobám, všechny překážky budou označeny, v průběhu stavebních prací bude na komunikacích osazeno dočasné dopravní značení. Před započetím prací bude tento záměr ohlášen všem složkám IZS. Celý průběh bude dokumentován a následně z něj bude pořízena závěrečná zpráva. Veškeré stavební práce budou provedeny dle „Všeobecných standardů staveb“.